FESTO氣缸是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)的兩類(lèi)；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。是氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。從傳統觀(guān)念來(lái)看，該氣缸與電動(dòng)執行器一直被認為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著(zhù)電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應用中既有競爭又相互補充。

　　氣缸的內徑巨細代表了氣缸輸出力的巨細?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內外表的外表粗糙度應到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內外表還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒原料除運用高碳鋼管外，仍是用高強度鋁合金和黃銅。氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸，缸筒應運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。

　　設備屬于一種能量轉換裝置，操作不當和元件損壞都會(huì )造成運轉出現故障，造成一些不必要的損失。所以，我們要了解一些簡(jiǎn)單的故障診斷和處理方法。下面就由我們小編帶著(zhù)大家一起來(lái)看看。

　　氣缸出故障主要有幾個(gè)方面的原因：

　　一是系統的元件磨損，造成密封裝置的破壞，這樣，FESTO氣缸就會(huì )停止運轉，發(fā)生這樣的情況一般都需要拆卸裝置，把磨損元件重新修復或者換新的元件，但是維修費用非常高，所以建議使用耐磨損的合格材料，以免造成不必要的損失。

　　二是有空氣進(jìn)入系統。有這樣的情況發(fā)生時(shí)，我們僅需要加適量的液油，把空氣排出。

　　三是油污堵塞閥門(mén)。發(fā)生堵塞是會(huì )出現機器失靈或者動(dòng)作卡殼。我們要做的就是檢查一下液油，及時(shí)，或者換上新的液油，還要檢查閥門(mén)的磨損情況，油污會(huì )磨損閥門(mén)。

　　四是活塞桿卡住。此時(shí)裝置不運轉或者運轉不到位。我們要檢查一下是否活塞桿太緊，或者是缸內的沉淀物太多，及時(shí)清理和調整，會(huì )加長(cháng)它的使用壽命。學(xué)會(huì )這些故障診斷，了解基本性能，更好的發(fā)揮它的功效。另外缸內的磨損是出故障的一大重要原因，磨損主要有幾方面的原因，其中有裝卸是對元件的劃痕，元件自重以及工作時(shí)自身摩擦等原因。

　　故障的診斷是很重要的學(xué)習步驟，學(xué)習好如何診斷和處理這些突發(fā)情況，以免造成更大的損失，讓我們更好的使用它：

　　氣缸的缸體材料用的是鑄鐵，之后在經(jīng)過(guò)鑄造加工，這個(gè)時(shí)候要是缸體有損壞和裂紋出現，那我們常常會(huì )有焊接來(lái)處理，等到焊接好了以后，氣缸的套座孔進(jìn)行修復的時(shí)候是比較難的，因此這個(gè)時(shí)候就出現了一個(gè)新的方法。想要知道的朋友就跟著(zhù)一起來(lái)看看吧。

　　膠結的的作用其實(shí)就是把水里的裂紋和周邊一些水垢和銹層來(lái)進(jìn)行反應的，然后還要用汽油或者是煤油來(lái)處理。會(huì )用顏色來(lái)對裂紋長(cháng)度進(jìn)行顯示。在4-5毫米的氣缸套的肩部鉆一個(gè)孔，然后再把裂紋端頭的裂孔給連接在一起。把金屬屑也要進(jìn)行清理，之后在用丙酮來(lái)對他粘補。在涂膠以后，通常要在室內溫度中3-5個(gè)小時(shí)才可以讓其*的干，之后在用缸套的孔和壁面處理干凈。

　　因為我們還要想到柴油機的作用，它的活塞和氣缸都會(huì )有側壓力，這樣一來(lái)或許對之前的裂紋就會(huì )再次的開(kāi)裂，如果說(shuō)我們要讓他更加的可靠，那我們可以在有裂紋的周邊上面涂上一層比較薄的粘膠。但是大家要記住，因為座孔間他在涂了粘膠以后會(huì )讓缸套還有FESTO氣缸連成一個(gè)整體。